快速回调车头是过弯时的关键操作，能够有效减少转弯后撞墙的概率。通过反复练习拉车头动作，可以更快调整行进方位并衔接下一个入弯点。对于超过30度的单弯道，采用反方向修正最为稳妥，无论是漂移过弯还是正常过弯都可使用这种方法。出弯后立即用相反方向键微调行进方向，配合轻点刹车减速，对急弯特别有效。速度过快或面对连续弯道时，更需要快速修正车头方向以保持最佳路线。

不同类型的弯道需要采用差异化技巧。U型大弯道因漂移后车身偏移严重，应在调整车头方向时借助氮气加速缩短时间。Z字型连续弯道则需将两次漂移连贯进行，不松开漂移键直接反向操作，既能减少撞击风险又能精确控制车身摆动。对于衔接紧密的小弯道，甩尾漂移比经典漂移更适合，其漂移幅度更小，能为后续操作留出更多调整空间。观察自己的漂移痕迹可以判断是否存在优化空间，半径更小的漂移路线通常能带来更快过弯速度。

漂移与加速的协调运用直接影响过弯效率。CWW喷是基础但重要的技巧，需先确保拥有氮气储备，在漂移中途适时拉车头，待小喷键亮起后先释放氮气再接双喷。断位漂移可将氮气融入漂移过程，实现加速出弯的同时触发CWW喷。落地喷则适用于跳台后的弯道，延迟释放时机至出弯阶段可获得额外提速。在长直道后续的弯道中，经典漂移配合WCW喷可能比断位漂移更有利于维持高速。

路线选择与预判是高级过弯技术的核心。内线入弯是最佳选择，出弯时需及时调整车头为下次入弯做准备。预判转弯幅度和类型能提前规划操作顺序，对急转弯适当提前减速可增强控制力。面对连续弯道时，抓地过弯比频繁漂移更容易掌控方向，二者结合使用能减少撞墙概率。观察地形特征有助于选择最佳过弯路线，如利用障碍物辅助调整角度或借助起伏地形获取额外加速。